随【suí】着【zhe】国内物流业的飞速发展，装卸劳动力【lì】的成本一直在【zài】上升，运输成本持续增长，但是货运【yùn】价格却越来越低，导致很多汽车及货【huò】车司机有【yǒu】苦难说，因此降低【dī】人工成本【běn】和减【jiǎn】少装卸货的时间节省【shěng】运输的成本成为【wéi】广大货【huò】车和汽车【chē】司【sī】机的【de】需【xū】求。
企业对【duì】提高装卸【xiè】效率的要求越来越高，而尾【wěi】板【bǎn】的使用【yòng】正【zhèng】进入需求集【jí】中爆炸的【de】时期。另一【yī】方面，货车在注册登记后【hòu】尾板安装通常被认为是“非法改装”，并且不【bú】可能进行【háng】变更【gèng】注册和年审，结果，导致车【chē】辆在道路上“违规”。
面对这种【zhǒng】情况【kuàng】，升福机械进行了深入的了解。国内汽车安装尾板并非【fēi】违【wéi】法行为，这主要【yào】是【shì】由于【yú】车辆【liàng】的长度问题【tí】导致。
在【zài】新版【bǎn】的GB1589中【zhōng】，规定了水平状态【tài】下不超【chāo】过300mm的收【shōu】起状态的尾板【bǎn】不在车辆长度测量范围内！
中【zhōng】国已经发布了【le】《车用【yòng】起【qǐ】重尾【wěi】板》（QC/T 699-2004）行业【yè】标准。有关部门正在研究汽车尾板【bǎn】安装技术【shù】标准的制【zhì】定。部【bù】分【fèn】货车的车型【xíng】在【zài】可选的尾板【bǎn】上增加了注释，表明车辆尾板已被【bèi】国家【jiā】获得技术认可，新【xīn】购买的车辆安装尾板问题已得到初步解决【jué】。
汽车【chē】尾板【bǎn】的发展【zhǎn】得益于中国的政策。对于这一问题，中国交通【tōng】运输部【bù】还在2018年5月【yuè】的例【lì】会上发表了相关讲话，同时，9-21制定了相关标准【zhǔn】。
按照安装货车尾板的车辆节省一个劳动力来计算【suàn】，一个劳【láo】动力年工资6万【wàn】元计，目前国内约【yuē】有350~400万辆用于城市配送的厢式【shì】车，按照200万辆【liàng】厢式【shì】车加装【zhuāng】尾板计算，加【jiā】装尾板之后每【měi】年可为国【guó】家节省【shěng】1200亿元人民【mín】币【bì】。
该政策的出台为货车【chē】尾【wěi】板的合法化【huà】和普及铺平了【le】道路，它能给物流公司创造的效益更加明显，当然【rán】，除了【le】政策【cè】外，物流市【shì】场的需求导向还【hái】导致【zhì】越来越多【duō】的【de】卡【kǎ】车司【sī】机选择安【ān】装汽车尾板。
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